一切都一如既往，只是在燈光、格柵、顏色和輪圈等方面做得更好了——這就是奧迪對其頂級Q系列進行的產(chǎn)品升級（或者說改頭換面）的方式。

如果說全新的進氣格柵設計、經(jīng)過修改的前大燈（帶有標志）、三種新的噴漆顏色和新的輪圈（最大23英寸）是這次改款車型的亮點，那么有一點顯而易見的是：在此之前，人們已經(jīng)在這款車上做了很多正確的事情。至少就奧迪Q8而言，沒有什么可以反駁這一點。為什么要對一輛功能完善的汽車進行大的改款呢？對于Q系列車型中的佼佼者來說，這樣做是可行的。奧迪Q8采用了轎跑SUV的設計，車尾也帶有部分蘭博基尼Urus的設計元素。此外，還包括從省油的柴油發(fā)動機到強勁的雙渦輪增壓V8發(fā)動機的豐富動力系統(tǒng)選擇，全面升級的底盤，現(xiàn)代化的信息娛樂系統(tǒng)以及奧迪的精準制造工藝。

 

我們還忘記了什么嗎？與Q8 e-tron不同，Q8不提供完全數(shù)字化的照明。新款車型也沒有，取而代之的是帶激光遠光燈（70公里/小時以上生效）的LED矩陣大燈，以及日間行車燈和尾燈的數(shù)字化，并因此實現(xiàn)了前后車燈的個性化標識以及尾燈的警告功能。同樣引人注目的還有更大尺寸的進氣格柵設計。在格柵后方則是輕度混合動力的V6或V8發(fā)動機、50 TDI 柴油發(fā)動機（最高功率286馬力），以及更強勁、精致的SQ8。雖然沒有RS Q8那樣引人注目，但配備了帶自適應減震器的空氣懸掛、主動側傾穩(wěn)定系統(tǒng)、四輪轉向系統(tǒng)和運動型差速器。

 

4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機可輸出507馬力和770牛·米的扭矩，從而讓汽車更具運動性能。即使現(xiàn)在四個排氣管清晰可見，這輛大型的奧迪SUV也不會淪為“嚎啕大哭的無產(chǎn)階級”。它輕快而自信地釋放著動力，在4.1秒內(nèi)就可實現(xiàn)0~100公里/小時加速，而無需制造太多的噪聲。

它就像一個西裝革履的肌肉男。車內(nèi)一如既往地整潔、精致，就像一個總是能把筆準確擺放在桌面某個位置上的人。轉向系統(tǒng)精準而直接，不會出現(xiàn)抖動或無趣的搖擺。懸掛系統(tǒng)的調(diào)校也非常干凈利落。SQ8（和它的兄弟姐妹們一樣）喜歡在綿延的長公路上發(fā)揮功用，而且由于采用了四輪轉向系統(tǒng)，它也能駕馭城市中心道路或高速過彎。當需要更高的橫向加速度時，運動型差速器會以動態(tài)的方式分配驅動扭矩，尤其是在運動模式或選擇運動型電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)時。

 

Q8和SQ8的小改款主要帶來了外觀上的升級、更現(xiàn)代的照明系統(tǒng)和設計。這是合乎邏輯的，因為這款頂級Q系列車型已經(jīng)是最均衡的轎跑SUV之一了。

奧迪SQ8 TFSI

車身

五座 SUV，長5004 mm,寬1995 mm，高1708 mm，軸距2998 mm，行李廂容積605~1755 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量2315/645 kg

動力系統(tǒng)

V型八缸發(fā)動機，渦輪增壓，排量3996 cm3,最高功率373 kW（507 PS）/5500 rpm，最大扭矩770 Nm/2000 rpm

傳動系統(tǒng)

四輪驅動，8擋自動變速箱

底盤懸掛

前后多連桿/空氣彈簧，前后盤式制動器，輪胎規(guī)格 285/40 R21

行駛性能

0~100km/h加速時間4.1 s，

最高車速250 km/h，

綜合油耗（WLTP）12.0 L/100 km

基本價格

119 500歐元