說起插混SUV，許多消費(fèi)者首先會(huì)考慮純電續(xù)航能力，畢竟日常代步不用消耗燃油。然而本期要為大家介紹的這款插混SUV不但有著較高的純電續(xù)航能力，其油耗也很低。它就是來自東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰大V DD-i超混動(dòng) 2023款 110KM iT版，指導(dǎo)價(jià)14.99萬，目前在南京地區(qū)有著2萬的優(yōu)惠，各地區(qū)有所差異。該車搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，NEDC工況下，純電續(xù)航110公里，百公里綜合油耗0.85升。具體表現(xiàn)往下看。

外觀延續(xù)了啟辰大V的整體設(shè)計(jì)，格柵尺寸較大，整體熏黑，具備主動(dòng)閉合功能。貫穿式燈帶在中間彎折形成大V LOGO，造型運(yùn)動(dòng)。側(cè)面線條輪廓硬朗，配備19英寸全封閉多幅式輪轂，能降低風(fēng)阻，整車風(fēng)阻系數(shù)0.279Cd。尾部配備貫穿尾燈，呼應(yīng)前臉。還設(shè)計(jì)有空氣擾流板，提升運(yùn)動(dòng)氛圍。

大V DD-i超混動(dòng)長(zhǎng)寬高分別為4607/1917/1624毫米，軸距為2700毫米。車身采用了東風(fēng)日產(chǎn)高剛性ZONE BODY車身結(jié)構(gòu)打造，其乘員艙高強(qiáng)度鋼占比19%，并在多處關(guān)鍵零部件上使用了1.32Gpa以上的鋼材，使得車身具備防撞能力，保護(hù)了乘客安全。

內(nèi)飾做了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，新能源風(fēng)格明顯。中控臺(tái)上兩塊12.3英寸的屏幕相互連接在一起，界面流暢，易于操作，內(nèi)置高階語音控制系統(tǒng)，具備聲紋識(shí)別、連續(xù)性語音識(shí)別功能。

搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配備540°立體環(huán)視影像，遙控泊車等功能。車外多個(gè)攝像頭與超聲波雷達(dá)，安全預(yù)警系統(tǒng)多達(dá)5種，還具備主動(dòng)剎車、并線輔助、車道居中保持等智能安全配置。

方向盤采用皮質(zhì)包裹，做了雙顏色拼接，更顯時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)。多功能按鍵采用觸摸式操作，使用的烤漆面板材質(zhì)提升了精致感。

中央?yún)^(qū)域的撥桿式換擋機(jī)構(gòu)為全新造型，簡(jiǎn)約美觀。在扶手箱下端是手機(jī)無線充電面板，整個(gè)中央?yún)^(qū)域同樣做了烤漆面板，并銜接至中間出風(fēng)口處。

座椅為運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，包裹感與觸感都較舒適，功能上支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)與加熱。對(duì)于乘坐感受而言，這車雖然軸距不算長(zhǎng)，但后排地臺(tái)平整，當(dāng)175cm的體驗(yàn)者坐落于后排時(shí)，腿部空間仍有2拳半，頭部空間一拳半左右。

動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120千瓦，峰值扭矩230牛·米；驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為150千瓦，峰值扭矩320牛·米；零百加速7.8秒。電池容量為18.4千瓦時(shí)，NEDC工況下，純電續(xù)航里程為110公里，綜合油耗0.85升。

底盤采用麥弗遜獨(dú)立懸掛+多連桿獨(dú)立懸掛，其中，后懸掛具體為五連桿設(shè)計(jì)，具備更平穩(wěn)的過彎能力與減緩能力。而在同級(jí)同價(jià)的車型中，雖同樣說明的多連桿后懸掛，但大都是3連桿設(shè)計(jì)，舒適性與操控性都會(huì)更差一些。

結(jié)語：這款啟辰大V DD-i超混動(dòng)的整體外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了啟辰大V車型，偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，空間利用率高。搭載的智能化配也夠豐富，給出行帶來了便捷性，也保障了安全。而出色的油耗表現(xiàn)與懸掛配置，使得該車不僅省油，開起來也更舒適。因此，啟辰大V DD-i超混動(dòng)值得大家關(guān)注，如果有購(gòu)車需求也可將其作為備選之一。