測試：更新的梅賽德斯EQB，電動GLB

一次充電可行駛 450 公里
梅賽德斯的電動 EQB進行了 小幅更新，以繼續(xù)其商業(yè)化進程。我們正在測試它的基本 250+ 版本，即 190 馬力兩輪驅動版本。
事實證明，在我們測試過的所有 EQB 版本中，該套件的電動續(xù)航里程是最高效的，充滿電后可行駛近 450 公里。

面具上有星星形狀的“隱藏燈光”
EQB 煥然一新，尤其是前部。特別是，面罩的黑色格柵現在裝飾有發(fā)光的星星圖案，以及連接兩個燈的上端的細 LED 條。
其結果是，一方面，EQB 的未來主義特征得到加強，讓您傾向于技術先進的車型（這是事實），另一方面，外觀變得更加優(yōu)雅。

機艙內變化的是標配10.25英寸屏幕
EQB 的升級還涉及其技術配置，其中 10.25 英寸觸摸屏現在是操作信息娛樂系統的標準配置，我們在更新的 EQA 測試中也看到了這一點。后者在收到更新后可以與 Apple CarPlay 和 Android Auto 進行無線連接。

價格5萬以下，7座
電動 EQB 在兩輪驅動版本的測試中售價為 49,450 歐元（比更新前多了 800 歐元）（扣除 9,000 歐元補貼后），同時還有 228 或 292 馬力的四輪驅動版本（詳細信息請參見梅賽德斯 EQB 價格）。它配備了所有必要的舒適設施，同時您還可以花費 1,550 歐元添加第三排座椅，這樣機艙內最多可容納 7 人。

內部空間： 豪華客艙最多可容納 7 名乘客

駕駛室以高品質和柔軟的塑料為主，對細節(jié)的關注顯而易見，駕駛室內的一切正是您對梅賽德斯車型的期望。

EQB 250+ 的駕駛室因其優(yōu)質的實施、優(yōu)質的材料和表面處理而帶有梅賽德斯標志。質量和軟塑料占主導地位，對細節(jié)的關注是顯而易見的，你在機艙內得到的東西符合梅賽德斯車型的期望。

2 個平行的標準 10.25 英寸數字屏幕搶盡了車內的風頭。

2 個平行的 10.25 英寸數字屏幕、令人印象深刻的通風口和大氣的燈光搶盡了秀場的風頭，而現在中央控制臺上的觸摸板已經變成了一個額外的小地方來放置物體（我們希望它大一點以適應手機） 。
性能自主性：充滿活力，一次充電可行駛約 420 公里

在混合駕駛條件下，我們看到的平均能耗約為 16.1 kWh，而以 120 km/h 行駛時，消耗量升至 19.5 kWh，這意味著充滿電后可行駛 370 公里。

EQB 250+ 的電動機可產生 190 匹馬力，主要扭矩為 385 Nm。盡管重量超過 2 噸，EQB 250 移動靈活（8.3 秒內 0-100）并超越“空氣”（4.3 秒內 60-100），且能耗不高。因此，一次充電的續(xù)航里程為 450 公里，比更新前的 EQB 250 多出 30 公里。
我們的測量顯示，由于出色的能源管理和可調節(jié)的恢復強度（方向盤上有撥片），城鎮(zhèn)周圍的電量為 13.5 千瓦時。在混合駕駛條件下，我們看到的平均能耗約為 16.1 kWh，而以 120 km/h 行駛時，消耗量升至 19.5 kWh，這意味著充滿電后可行駛 370 公里。
關于充電時間，在交流 11 kW 網絡的情況下，需要 7 個小時多一點，而使用直流快速充電器大約 35 分鐘就足以充電 10-80%（最大 100 kW）。在路上：卓越的舒適度和乘坐質量

抓地力充足，總體中性的操控給人一種自信的感覺。

EQB 是一款典型的電動梅賽德斯公路車，具有出色的行駛性能和安全操控性。在旅途中，車輪和風產生的噪音很低，而懸架雖然很緊以控制重量，但在路面上提供了舒適性和效率。

EQB 是一款典型的公路電動梅賽德斯，具有出色的操控性和完全安全的操控性。
從那里開始，抓地力充足，總體中性的操控給人一種自信的感覺。然而，EQB 整體上更適合輕松駕駛和輕微的動作，因為如果你過度使用，2 噸以上的質量不會隱藏，但是，即使發(fā)生這種情況，電子設備也能完美工作，不會讓你發(fā)現自己陷入困境。處境艱難。
在城市中，EQB的操控很容易，具體取決于體積，11.7m的轉彎圈就足夠了。
最后，盡管制動器的重量很重，但即使在頻繁使用后也不會失去其有效性。

我們的意見和測量-技術特點

+ 圖像技術、制造質量、舒適性和乘坐質量、實用性空間、7 座艙的可能性、隔音、自主性
- 快速充電僅高達 100kW、轉彎周期
更新后的梅賽德斯 EQB 基本版具有更大的電池，因此自主性，以及更多的技術，額外成本僅為 800 歐元。它很豪華，具有非常好的續(xù)航里程和優(yōu)質的感覺，但無論如何，它是市場上為數不多的 7 座車型之一。