這些年大眾汽車，一直在燃油車領域深有建樹，從轎車到SUV，旗下產品力一直在更新迭代，直至今天，推出了多款市場知名的爆款。可對于年輕消費者來說，傳統合資品牌的價值感并不能滿足他們對時尚、精致的追求，盡管大五座SUV是時代的主流，但是千篇一律的設計風格難免還是會讓人覺得審美疲勞。對于當代年輕消費群體的購車需求，我的建議是看看安徽大眾ID.與眾，這是一款設計充滿年輕調性的純電動SUV，駕控體驗和功能配置都不錯，感興趣的朋友不妨了解一下。

 

作為一款全新的大眾ID.家族SUV車型，安徽大眾ID.與眾定位緊湊型SUV，長寬高對應4663x1860x1610mm，軸距2766mm，指導價20.99-24.99萬元，目前西安地區經銷商給出了4萬左右的現金優惠，相當于優惠后裸車價16.99萬起售。（以上價格僅供參考，詳情建議咨詢當地經銷商）在價格下探到合理區間的基礎上，我們簡單來回顧一下大眾ID.與眾的產品力特征。

 

 

大眾ID.與眾的外觀開辟了一套大眾全新的設計語言，前臉采用了蚌式設計元素進行勾勒，隆起的引擎蓋筋線看起來有較強的層次感。貫穿式LED燈帶與兩側的LED遠近光燈組融合，配以扁平化的大眾LOGO，視覺效果簡約大氣，營造出強烈的運動氛圍。車身側面的設計流暢細膩，平緩的腰線搭配鍍鉻窗線設計，豐富了車身的精致感和層次感。尾部的輪廓相對飽滿，通過尾箱蓋姿態的聳肩設計，配以尾部大尺寸仿擴散器裝飾，強化了車尾的運動姿態。此外，與貫穿式LED尾燈相呼應的還有紅色大眾尾標，夜間點亮后貫通效果辨識度突出。

 

 

內飾設計偏向現代前衛，在儀表臺多處加入軟性材質的覆蓋，局部還配有縫線、鋼琴烤漆飾板的點綴，觀感挺精致的。中控區域搭載10.25英寸液晶儀表和15英寸中控屏，系統UI界面清晰易讀，功能分區布局合理，初次使用就有很好的上手習慣。相較于過去的大眾車機來說，該車的車機語音識別準確率雖然沒有提升太多，但響應速度夠快，并且車機還配有CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar等車機互聯，結合可下載安裝第三方應用車機軟件的應用商店來說，車機功能性還是可以的。

 

 

接著我們來看一下大眾ID.與眾的動力性能，這款車全系采用純電驅動方案，根據長續航和高性能可以分為兩套配置，其中長續航版搭載后驅電機，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，高性能版搭載前后雙電機，最大功率250kW，峰值扭矩472N·m。單獨對比性能，即使長續航版也有較為可觀的動力儲備，官方零百加速僅需7.7秒，超過了大多數同級別2.0T燃油SUV的加速性。此外，在售的車型均配備80.2kWh寧德時代三元鋰電池，支持最大100kW的直流快充，但不支持對外放電功能，CLTC工況下純電續航可達614km。如果是按照日常通勤20km的出行半徑為標準進行預算，那么充滿電可以維持大約3周左右的日常通勤用車需求，便利性還是不錯的。

 

 

底盤部分，大眾ID.與眾還是那套熟悉的前麥弗遜式+后多連桿式懸架組合，在駕駛風格方面一如既往。后視鏡的視野較為寬大，試駕版本長續航車型的最小轉彎半徑僅有4.7米，又是后置動力布局，操作起來非常靈活，單向三車道便可以輕松完成車輛掉頭。另外，車速提升后，車內的NVH靜謐性表現不錯，懸架可以比較快速地過濾掉路面細碎的震動。美中不足的是，和其它大眾ID.車系保持一致，大眾ID.與眾的后制動器也是鼓剎設計。

寫在最后

作為安徽大眾ID.系列的首款產品，ID.與眾各方面表現都挺不錯的，還采用了更低趴個性的設計語言。此外，車輛在功能配置方面緊跟本土品牌主流方案，提供L2級駕駛輔助、舒適性座艙配置，同時底盤調校延續了德系SUV的風格，開起來緊致舒適，能夠輕松滿足城市、鄉村、高速等不同的出行需求。對于喜歡大空間和駕乘舒適性的朋友來說，這款車值得看一看。