想觀察國內(nèi)的AI市場，可以多留意一線城市的機場廣告。

6月，陳培照常出差，在北京首都機場，他發(fā)現(xiàn)阿里云的廣告鋪天蓋地，不管是出發(fā)還是抵達層，寫著“AI就用阿里云”的廣告牌遍布航站樓。

陳培所在的企業(yè)和阿里云類似，都有服務器業(yè)務，他也投放過機場廣告。站在他的角度，這里的信號不能再明顯：“任何一個To B廠商看到，都會清楚阿里云要開始打仗了，心里嘀咕一下要不要增加投放”。

多位行業(yè)人士對我們透露，阿里云這輪投放達“過億”級別，“可以說是AI大模型這輪最大手筆的投放動作之一。”

△來源：《智能涌現(xiàn)》7月拍攝

就在阿里云強勢“占領”機場后不久，陳培發(fā)現(xiàn)，百度云拿下了北京首都T3到達層最昂貴的位置之一。

“以前百度云從來沒有買過這個位置。”一位行業(yè)人士對我們回憶道，這塊廣告牌價格每年至少千萬元起。而在大模型熱潮之前，這里的上一個買家，是奢侈品牌迪奧。

△首都機場T3到達大廳 百度云廣告 來源：網(wǎng)絡

如今，無論是云廠商、AI公司、運營商、新能源車廠商，都在齊齊轉向AI，希望登上一線城市的廣告牌。

7月，我們在首都機場T3逛了一圈，值機大廳擠滿了中國移動、聯(lián)通、阿里云、百度云、京東云、聯(lián)想、第四范式、九章云極的AI廣告。廠商們不是賣一體機就是賣大模型、智能體，還有智駕等等AI解決方案。

△近期北京、深圳機場AI廣告 來源：《智能涌現(xiàn)》7月拍攝及綜合網(wǎng)絡圖片整理

AI大模型浪潮，正在幫機場撬動更多廣告客戶。

杭州蕭山機場是這兩年AI廣告最集中的機場之一。據(jù)《都市快報》統(tǒng)計，過去兩年，以AI大模型、云計算為代表的IT互聯(lián)網(wǎng)廣告，已經(jīng)占廣告營收的20%，僅次于食品飲料行業(yè)。

△近5年的全國機場投放花費中，軟件類目正在快速增加 來源：中天盈信（CODC）數(shù)據(jù)庫

最好的那幾塊廣告位，要靠搶

在機場投AI廣告，自然是看重這里最集中的商務人群，這是任何戶外廣告無法比擬的形態(tài)。

北京首都、上海浦東、成都雙流等在內(nèi)的全國十大機場，承擔了全國80%航空乘客的客流，其中商務人士高達七成，也囊括了為大模型、AI產(chǎn)品買單的企業(yè)、政府決策者。

今年年初的DeepSeek爆火，就引發(fā)了一體機熱潮——有廠商就直接投放深圳機場的大幅廣告賣DeepSeek一體機，還帶上了二維碼，“掃碼立減2000元”，專門針對企業(yè)主銷售。

△深圳寶安機場的DeepSeek一體機廣告 來源：網(wǎng)絡

但在機場里，投中自己想要的廣告位，并不容易。

含金量最高的廣告位，是所有人都必須經(jīng)過和看見的位置。比如安檢入口附近的廣告牌、安檢口、到達大廳的出口、廊橋、行李轉盤上方的廣告等等。

一個甲方之間的共識是，和出發(fā)大廳相比，到達區(qū)域是更好的點位——出發(fā)時旅客往往步履匆匆，到達時人的心情會更松快。

這樣的核心點位，基本都以年為單位和大企業(yè)常年合作。蒙牛、華為、阿里、騰訊等等大公司，基本都會在機場占據(jù)固定的廣告位，如果有特定時段，才會增加一些短期季節(jié)性投放，來營造更大聲量。

“好點位說定就被定了，很難找到能代替這個點位的客流量或者品牌意義。”多位品牌方都對《智能涌現(xiàn)》表示，想開始投機場，就要做好長期投、穩(wěn)定投的準備。

△智譜2024年的機場、地鐵廣告 圖源：網(wǎng)絡

除了機場，智譜也曾經(jīng)在北京中關村商圈附近鋪了一圈廣告——這也是Kimi、百川智能等其他六小龍的辦公所在地。兩家公司的員工走進地鐵就能看到智譜清言的大幅廣告，這也被不少網(wǎng)友調(diào)侃為“貼臉開打”。

但這場投放僅持續(xù)了短短數(shù)月。一位行業(yè)人士觀察到，那段時間也正好是智譜密集融資的節(jié)點——廠商們常會在這樣的窗口期，短期借助機場廣告，震懾對手，迅速建立市場影響力。

廠商們也會在不同的城市機場投放、“整活”，爭奪人才和更多客戶。

釘釘就在北京首都機場投放過廣告，標題也蹭了AI的熱點，寫著“AI時代……歡迎創(chuàng)業(yè)來杭州”。

△釘釘在首都機場投放的廣告 來源：即刻@帥肥牛

字節(jié)旗下的火山引擎，也在阿里的大本營杭州，和阿里云的廣告并肩而立。

△火山引擎和阿里云在蕭山機場投放的廣告 來源：網(wǎng)絡

大廠更審慎，小廠另辟蹊徑

盡管機場廣告熱熱鬧鬧，大模型、云計算廠商們的投放動作更多是一種市場表態(tài)，給業(yè)務帶來的實際增量有限。

“新的大模型和AI應用機會真起來了嗎？”2024年，一位機場廣告代理人士邱邱轉了一圈科技展會，拜訪了多家AI應用廠商后，心里打了一個大問號。

從2022年開始，她所在的公司很早就把AI作為重要戰(zhàn)略機會來看待。每周開組會時，無論是新銷售還是老銷售，每個人都努力地將手上的項目往AI的方向相結合，撬動新需求。

看起來熱熱鬧鬧，但更多的大模型廣告，是依托廣告主原有業(yè)務預算的再分配——比如云計算、手機、新能源廠商等等。

“甚至有一些在我們看來是‘航母級’的廠商，給新AI業(yè)務的機場廣告預算，還沒見到苗頭。”邱邱對《智能涌現(xiàn)》表示。

DeepSeek爆火之后，大模型領域再進入了一輪燒錢投入的新周期。今年5月，阿里巴巴就宣布未來三年要投3800億元在AI和云上。

但這些錢大多流向于硬件基礎設施和人才投入，留給廣告的預算不多。AI公司普遍還是處于緊巴巴的狀態(tài)下打這場營銷仗——好不容易批下來預算，得先用于線上拉新，留給戶外廣告的預算只能是維持在穩(wěn)定水平。

進入2025年，邱邱開始挖掘AI應用廠商的需求。盤了一圈，發(fā)現(xiàn)就算是已經(jīng)賺到錢的頭部AI應用廠商，也對機場廣告尚有疑慮。

她和客戶溝通后發(fā)現(xiàn)，盡管部分AI應用廠商賺到了錢，但體量并不足以支撐長期的廣告投入，機場廣告還是相當奢侈的——她預計，還要等個兩年，等AI應用們證明自己的商業(yè)價值，才會在機場渠道有一輪投放。

不過，很多中小AI廠商對線下廣告的看法正在發(fā)生變化。一位廣告代理人士稱，如今不少中小型AI公司把目光投向線下，嘗試在其他交通樞紐上刊。

今年初大火的Manus，最近就開始在海外的港口碼頭、地鐵投放線下廣告，以招聘人才、宣傳產(chǎn)品。

△7月，Manus開始在新加坡投放線下廣告 圖源：網(wǎng)絡

如今AI應用出海已成潮流，對陌生的國家和文化而言，線下廣告足夠直觀，仍有不可替代的品牌意義。

在線上，大多數(shù)的流量渠道已經(jīng)被字節(jié)、騰訊巨頭們把持，AI廠商獲取線上流量的成本逐年增加；而機場原來的廣告金主，奢侈品、傳統(tǒng)燃油車，正在縮減大量廣告預算。

“連線下戶外廣告也顯得沒那么貴了。”上述人士開玩笑稱，這些中小玩家會爭奪進線下廣告的“頭幾名”，希望趕上一波新品牌紅利。

廣告是所有行業(yè)的景氣度晴雨表。AI、大模型讓幾乎所有行業(yè)重燃信心，加大廣告投入，如今可能只是短期內(nèi)的一個切面。如何證明它真的像廣告標語寫的那樣——足夠有真正的商業(yè)價值，這是所有公司都要面對的長期命題。