本周，國內外汽車行業有哪些大事發生？
舍弗勒出售在華渦輪增壓器業務
據舍弗勒集團最新消息，11月4日，其正式簽署協議，將在華渦輪增壓器業務出售給中國領先渦輪增壓器技術企業——成都西菱動力科技股份有限公司（以下簡稱“西菱動力”）。
圖片來源：舍弗勒
結合11月5日晚間西菱動力相關公告，西菱動力與緯湃科技簽訂股權購買協議，擬通過支付現金的方式收購緯湃科技持有的緯湃汽車100%股權，本次交易完成后，標的公司將成為其全資子公司。
2024年，舍弗勒通過收購緯湃科技，將緯湃汽車電子（上海）有限公司的渦輪增壓器業務納入麾下。截至2025年8月，該業務板塊擁有約50名員工，2024財年實現銷售收入約1億歐元。然而，受多重因素影響，這一業務板塊的經營狀況并不樂觀，目前處于收入下滑狀態。
舍弗勒出售在華渦輪增壓器業務的交易，是企業戰略調整與行業發展趨勢共同作用的結果。這一交易不僅為舍弗勒和西菱動力帶來了各自的發展機遇，更折射出全球汽車零部件產業格局重構的深層邏輯。在產業變革的浪潮中，只有主動適應趨勢、聚焦核心競爭力、善于資源整合的企業，才能在未來的市場競爭中立于不敗之地。
蓋世點評：此次出售在華渦輪增壓器業務，并非偶然之舉，而是舍弗勒基于自身發展現狀與行業趨勢作出的審慎決策。
地平線與大眾汽車集團深化戰略合作
11月5日，蓋世汽車從地平線官方處獲悉，其與大眾汽車集團（中國）旗下軟件公司CARIAD聯合成立的合資公司——酷睿程 (CARIZON) ，將在中國自主設計與研發系統級計算方案，為大眾汽車集團的高級駕駛輔助和自動駕駛系統提供強力支持。
圖片來源：地平線
據介紹，作為大眾汽車集團在智能出行核心技術領域邁出的關鍵一步，地平線將憑借在軟硬件協同、高性能計算方案研發、及規模化量產領域的深厚積累，助力大眾汽車集團進一步推進“在中國，為中國”戰略。
事實上，早在2022年，大眾汽車集團和地平線就正式確立了合作；隨后在2023年11月，合資公司酷睿程宣布成立；2025年4月7日，地平線與大眾汽車集團正式宣布，在高階領域基于地平線全場景智能駕駛方案HSD（Horizon SuperDrive™）展開進一步合作。
此次的合作意味著地平線與大眾汽車集團的合作再次迎來戰略升級，邁入計算方案聯合定義與共同開發的“深度共創”新階段。
蓋世點評：地平線與大眾汽車集團構建的“深度共創”模式，為全球領先汽車制造商與中國科技企業的協同發展樹立了典范。
安世半導體稱無法確定中國子公司何時恢復發貨
據外媒報道，近日，芯片制造商安世半導體在一封致客戶的信函中表示，目前無法確定其中國東莞工廠何時能恢復芯片發貨，也無法保證出貨質量。安世半導體正評估中國是否會放寬對其中國子公司芯片產品的出口管制——當前這一管制已對全球汽車供應鏈造成壓力。
圖片來源：安世半導體
據悉，安世半導體在這封日期為11月3日的信函中表示：“我們正全力推進工作，以盡快厘清中國相關舉措對安世半導體在華生產設施及分包商的適用范圍與影響。”
安世半導體在信函中表示，在重新獲得對東莞工廠供應鏈的監管權之前，該公司無法“掌控該廠產品能否發貨、何時發貨”。信函還指出，對于東莞工廠生產的、“第42周及之后”的芯片（對應日期為10月13日），安世半導體無法保證其質量與真實性。
安世半導體強調，此信函應被視為一份正式的不可抗力通知，且是對10月22日不可抗力通知的補充。對于上述報道，截至目前，安世半導體尚未對此事作出回應。
蓋世點評：市場急需的安世半導體芯片究竟何時能恢復供應、將以何種方式恢復供應，目前仍無定論。
零跑汽車否認“一汽成最大股東”傳聞
11月4日夜間，一則關于一汽集團將通過定向增發方式陸續收購零跑汽車股份、直至成為零跑汽車最大單一股東的消息在業內廣泛傳播。
圖片來源：零跑汽車
要知道，若這一傳聞成真，這意味著國企與民企的深度融合，將徹底改寫中國產業的競爭格局，開啟中國汽車產業重組的大幕。
但隨后，蓋世汽車第一時間聯系零跑汽車相關負責人進行求證，對方回應稱：這是不實消息。這一官方表態，為近日來持續發酵的市場傳聞畫上了休止符，卻似乎仍難以阻擋市場對于國有車企與造車新勢力深化合作模式的高度期待。
在汽車央企改革之年，一汽集團此前曾與多家造車新勢力展開合作，但均以失敗告終。與已經相對成熟的零跑汽車合作，風險大幅降低、效率大幅提升。
對零跑汽車而言，若能在此時引入一汽集團作為戰略投資者帶來的好處更為直接。零跑可借助一汽獲得強大的資金支持與渠道網絡。同時，零跑在零部件采購等方面的議價能力也將大幅提升，有助于降低成本，增強產品價格競爭力。
蓋世點評：雖然“一汽收購零跑”的傳聞已被證偽，但兩家企業間的技術合作仍在繼續，這種務實而靈活的合作方式，或許正是當前中國汽車產業轉型期更為可持續的發展模式。
吉利回應“改造原上汽通用北盛工廠（三期）”
11月4日，蓋世汽車注意到，針對有關改造沈陽原上汽通用北盛工廠（三期）的消息，吉利汽車對業內媒體表示，吉利銀河銷量的爆發確實對提出了更高要求，目前公司正在積極研究并探討多種擴充產能的方案，盡最大可能利用各地剩余產能，不再建設新的汽車生產工廠或者擴大現有工廠產能。
日前有市場消息稱，沈陽原上汽通用北盛工廠（三期）正在改造中，后續將用于補充吉利銀河產能。一位接近吉利的人士透露，“溝通挺久了，現在銀河的產能緊張。”
圖片來源：吉利銀河
值得關注的是，吉利銀河品牌在10月實現銷量127,476輛，同比增長101%，并提前達成“年銷百萬”目標，成為最快實現該里程碑的汽車品牌。自發布以來，吉利銀河累計銷量已突破158萬輛，展現出強大的市場爆發力與用戶認可度。
蓋世點評：吉利汽車全年銷量目標已達成83%，目前正面臨現實的產能壓力。
多家智駕及零部件企業司同日敲鐘
11月6日，均勝電子正式在香港聯合交易所主板掛牌上市。此次港股上市，均勝電子全球共發行股份總數為綠鞋前約1.55億H股，發行價格為每股22港元。本次港股上市募資計劃用于公司的汽車智能化解決方案和前沿技術的研發和商業化、智能制造升級與供應鏈優化、海外業務拓展及潛在標的的投資與并購，進一步鞏固公司在全球智能汽車與機器人賽道的領先地位。
圖片來源：均勝電子
同日，自動駕駛科技公司文遠知行正式在香港交易所掛牌上市，股代碼為0800.HK，發行價為每股27.10港元。本次全球發售8825萬股股份，募集資金凈額約為22.64億港元，公司將把約40%的募資用于開發自動駕駛技術棧，另外40%用于加快L4級車隊的商業化量產和運營。
另外，小米智行11月6日正式在香港聯合交易所主板掛牌上市。本次港股IPO中，公司已悉數行使發售量調整權，共計發行約4825萬股。若承銷商的超額配售權悉數行使（即綠鞋后），集資額可達77億港元。
還需注意的是，11月6日，深耕汽車車身電子電器控制系統領域三十年的大明電子股份有限公司正式在上海證券交易所主板掛牌交易。本次IPO擬募資約4億元，用于重慶廠區二期建設及補充流動資金，項目建成后將形成年產1263.70萬套相關系統的能力。未來，公司將優化產能布局、提升技術實力，向全球一流汽車電子解決方案供應商邁進。